Die Zustände auf den Strömen in Deutschland und Europa haben sich größtenteils wieder normalisiert. Die von der Jahrhundertflut geschädigten Menschen haben unser tiefes Mitgefühl. Viele von ihnen müssen in ihrem Domizil (wieder) ganz von vorne anfangen. Und auch die Kreuzfahrtschiffe auf den vom Rekord-Hochwasser betroffenen Flüssen haben nach einer endlos erscheinenden Zwangspause nun wieder die Leinen losmachen können.

Sie gehören zum Rhein wie der Kölner Dom oder die Loreley: die Schiffe der KD. Kenner wissen, dass das Kürzel KD für Köln-Düsseldorfer steht und, korrekt firmiert, noch „Deutsche Rheinschiffahrt AG“ hinzukommt. Zur Flotte der mit 187 Jahren ältesten deutschen Aktiengesellschaft zählen gegenwärtig 13 Ausflugsschiffe für Tagestouren auf dem Rhein sowie auf den Nebenflüssen dieses Stroms, Main und Mosel. Kurzurlauber begrüßen, dass das Unternehmen nicht nur allein die Schiffsreise anbietet, sondern in Kombination damit ebenso diverse Ausflüge.

Nicht ein Neubauschiff, nicht fünf, nicht zehn, nein, sage und schreibe noch 18 Newcomer vergrößern die Viking-Flusskreuzer-Flotte bis 2014. Dazu muss man wissen, dass bereits sechs neue Einheiten 2012 in Dienst gestellt wurden. Zehn kommen im laufenden Jahr hinzu und weitere acht 2014. Macht zusammen 24 innerhalb von drei Jahren – wow! Und als ob das noch nicht genug ist, steigt das Unternehmen unter der Führung des norwegischen Kreuzfahrt-Urgesteins Torstein Hagen auch ins Hochseegeschäft ein und lässt gegenwärtig für sein neues Unternehmen Viking Ocean Cruises in Italien zwei 1000-Betten-Schiffe bauen.

Die Twerenbold-Gruppe, der einzige Schweizer Anbieter mit eigenen Flusskreuzern, wächst weiter. Das 1885 in Baden gegründete Familienunternehmen (eigene Terminals, 62 eigene Busse, eigene Reiseveranstalter, eigene Flussschiffe und ein neues Reisebüro) lässt für rund 20 Mio. Schweizer Franken einen neuen Cruiser bauen. Mit dessen Fertigstellung im Jahr 2014 wird aus der Flotte mit dem gemeinsamen Vornamen „Excellence“ ein Quintett.

Die Twerenbold-Gruppe, der einzige Schweizer Anbieter mit eigenen Flusskreuzern, wächst weiter. Das 1885 in Baden gegründete Familienunternehmen (eigene Terminals, 62 eigene Busse, eigene Reiseveranstalter, eigene Flussschiffe und ein neues Reisebüro) lässt für rund 20 Mio. Schweizer Franken einen neuen Cruiser bauen. Mit dessen Fertigstellung im Jahr 2014 wird aus der Flotte mit dem gemeinsamen Vornamen „Excellence“ ein Quintett.

Auf der Suche nach neuen Fahrtgebieten wurden (und werden) ständig neue Ströme für Flusskreuzer gefunden. Zum Beispiel der River Kwai in Thailand. Über einen Törn berichteten wir in unserer Print-Ausgabe 2012 und registrierten eine große Resonanz bei unseren Lesern. In der kommenden Ausgabe werden wir über eine Reise mit der „Bengal Ganges“ berichten. Wie der Nach-Name dieses Schiffes verrät, geht es hier um einen Törn auf dem heiligen Ganges.

Obwohl CroisiEurope eine französische Reederei ist, hat dieses in Straßburg beheimatete Familienunternehmen (deutscher Generalagent ist Anton Götten Reisen in Saarbrücken) mit 27 Flusskreuzern erst im Jahr 2009 die im Heimatland in der Aquitaine befindlichen Ströme Gironde, Garonne und Dordogne „entdeckt“. Das ist erstaunlich, da sogar Hochseeschiffe seit langem wiederholt, etwa bei Törns rund um Westeuropa, schon mal die zwei erstgenannten Flüsse „mitnehmen“, um dann in Bordeaux festzumachen.

Das Schiff ist klein, die Nachfrage groß: Es ist nicht einfach, eine der sechs Kabinen auf der „Serenité“ zu ergattern. Doch dafür stehen die Chancen gegenwärtig gut. Wer mit dem „Flussschiff des Jahres 2011“ die Wasserlandschaften abseits großer Reiseströme durchkreuzen möchte, hat die Möglichkeit dazu auf vier Routen. Auf Main und Mosel geht es vom 17.bis 23. April von Frankfurt bis in die Römerstadt Trier.

Neu in der Flotte des Bonner Veranstalters Phoenix Reisen ist der soeben von der Bauwerft abgelieferte Flusskreuzer „Amelia“. Schon bei einem kurzen Rundgang wird deutlich, dass es sich um ein Schiff der in Basel beheimateten Reederei Scylla AG handelt: Die unverwechselbare Handschrift der Eigentümer-Familie Reitsma – bei der Gestaltung ihrer Schiffe bringt sich jeder ein – ist in jedem Winkel erkennbar.