Als die Meyer Werft (Papenburg) im Jahr 2000 die Neptunwerft in Rostock übernahm, entdeckte sie den Flusskreuzfahrtenmarkt – so Firmenchef Bernard Meyer“ – „fast zufällig“. Aufgrund restriktiver EU-Regeln in der damaligen Zeit durfte das Unternehmen in Rostock keine seegängigen Schiffe bauen. Und so stieg man in den Flusskreuzfahrtenmarkt ein, denn „das sind keine Schiffe im Verständnis der EU“. Seitdem entstanden bei Neptun bereits 33 Flusskreuzer. 23 weitere gehören zum Auftragsbestand bis 2015 und „über weitere wird verhandelt.“ 

Dass Phoenix Reisen in Bonn vor kurzem sein 40-jähriges Firmenbestehen gefeiert hat, wissen inzwischen wohl die meisten Kreuzfahrtfans in Deutschland. Aber wer hätte gedacht, dass ein Familienunternehmen, dass viele Schiffe für Phoenix (und für andere Flussreisen-Anbieter) „lieferte“, 2013 ebenfalls sein „40-Jähriges“ feierte? – Es ist die Scylla AG. André und Martha Reitsma gründeten ihr Unternehmen am 3. September 1973 in Basel, damals noch unter dem Namen Scylla Tours AG. Sie kauften den Schlepper „Damco 21“ und bauten ihn zum Passagierschiff um. Fortan hieß es „Scylla“ und trat seine Jungfernfahrt im März 1974 an. Seit dieser „Scylla“ hat sich allerdings so einiges getan.

Sea Cloud Cruises hat seine Flussyacht River Cloud II verkauft. Das Schiff wird am Ende der Saison 2014 an den Käufer übergeben. Ab dann will sich Sea Cloud Cruises mit den beiden Windjammern „Sea Cloud“ und „Sea Cloud II“ voll auf den Hochseebereich konzentrieren.  Stellungnahme der Hamburger Reederei: Der zunehmende Wettbewerb im Flussreisenbereich habe zuletzt dazu geführt, dass die Vermarktung der „River Cloud II“ immer schwieriger geworden sei. 

UPDATE: Die Viking-Pechsträhne will nicht abreißen. In den Abendstunden am 1. Oktober kollidierte auf dem Rhein die „Viking Sun“ nahe der elsässischen Ortschaft Gerstheim mit den Metallpfeilern einer Kiesgrube. Dabei wurde das Vorschiff des Cruisers beschädigt. Die überwiegend englischsprachigen Passagiere kamen mit dem Schrecken davon, verletzt wurde keiner. Die Reise mit der „Viking Sun“ musste abgebrochen werden.

Mit stolzen 110 Metern Länge und elf Metern Breite kreuzt die „Gérard Schmitter“, das Flaggschiff der Straßburger Reederei CroisiEurope, auf dem Rhein. Jetzt lädt Anton Götten Reisen als Generalagent für den deutschen Markt zu mehreren Kennenlern-Dates  auf der Strecke von Düsseldorf nach Karlsruhe ein.

Wer mit dem Flusskreuzer von Potsdam oder Berlin über Havel, Oder, diverse Kanäle, durch das Stettiner Haff und über die Peene die Städte Stettin, Stralsund, Greifswald sowie die (Halb-) Inseln Usedom, Wollin, Rügen plus Hiddensee anläuft, gelangt meistens auch nach Oderberg. In diesem brandenburgischen Städtchen nahe dem ältesten deutschen Schiffshebewerks Niederfinow lädt ein Binnenschifffahrtsmuseum mit Original-Oldies und Modellen zum Besuch ein. 

Zeit ist kostbar. Und “einfach” hätte es doch gerne jeder im Leben. Zwei Dinge, die der Flussschiffahrt-Anbieter A-ROSA jetzt in seinen neuen Marktauftritt einfließen lässt.  So verspricht das Rostocker Unternehmen in seinem Slogan allen Gästen eine “Schöne Zeit” und präsentiert  dafür viele Zusatzleistungen für die Reise. Einfacher wird ab sofort der Überblick über die Preise. Es gibt nämlich nur noch zwei Tarife:  Select Premium alles inklusive und Select Classic.

Die Anbieter von Flusskreuzfahrten auf europäischen Strömen sind gegenwärtig nicht zu beneiden. Schon 2012 war für sie kein leichtes Jahr. Das Unglück des Hochseecruisers „Costa Concordia“ und die danach einsetzende Flaute im Verkauf von Seetörns beeinflussten auch das Geschäft der Flussreisen-Anbieter – man saß hier (erstaunlicherweise) symbolisch gesprochen gemeinsam in einem Boot. 

Ganz schön viel Aufregung bescherte die neue „Edelweiss“ ihren Besitzern, der Schweizer Scylla AG. Eigentlich sollte das neue Glanzstück der Reederei am Donnerstag, dem 25. Juli, in Regensburg getauft werden. Doch der Streik der Schleusenwärter machte Scylla einen dicken Strich durch die Rechnung. Erst kurz vor dem Event stand fest, dass es die „Edelweiss“ wegen des Streiks nicht nach Regensburg schaffen würde. Doch das Scylla-Team bewies auch unter verschärften Bedingungen Organisationstalent und verlegte die Taufe nahezu in letzter Minute nach Passau. 

Verstehen kann man das nur schwer. Der Flussreisen-Spezialist Viking River Cruises, der in rascher Folge neue Schiffe in Fahrt gebracht hat und weitere in Dienst stellt (WELCOME ABOARD berichtete), klinkt sich aus dem deutschen Markt aus. Anders kann die Schließung der deutschen Niederlassung Viking Flusskreuzfahrten GmbH in Köln zum Jahresende wohl nicht gesehen werden.