Traumhafte Badebuchten, Kastanienwälder, Korkeichen und eine wild duftende Macchia ziehen immer mehr Urlauber nach Korsika. Die „Insel der Schönheit“ besticht durch landschaftliche Kontraste. 1000 Kilometer Küste umfassen ein Gebirgsmassiv, in dem rund 70 Gipfel über 2000 Meter hoch aufragen. Bis in den Juni hinein liegt hier oben Schnee, während das Meer schon zum Baden lockt. Mit bis zu 26 Abfahrten täglich macht Corsica Ferries die Mittelmeerinsel 2013 noch besser erreichbar als bisher.

Circus und Seefahrt – passt das überhaupt zusammen? – „Und wie!“, findet Kreuzfahrtdirektor, Reiseleiter und Showexperte Andrej Belinskiy, der exklusiv für den Reiseveranstalter Mediplus die Regie für „Circus at Sea“ übernommen hat. Internationale Zirkuskünstler verwandeln die Showlounge der Fähre „Color Magic“ in eine spannungsgeladene Manege.

Was ist ein Holländer ohne Wohnwagen? – Obdachlos… Aber nicht nur die niederländischen Campingfans, werden sich freuen, dass Stena Line nun zum dritten Mal in Folge zu einer spannenden Reise für Wohnmobilisten durch Schweden aufruft. Ab sofort und noch bis zum 31. Januar lässt sich für die Stena Line Challenge 2013 bewerben. Zehn ausgewählte Paare nehmen vom 13. bis 27. Juni an der Schweden-Rallye teil.

Das Reiseportal HolidayCheck bewertet die zweieinhalb tägigen Mini-Kreuzfahrten von Kiel nach Oslo und zurück mit den baugleichen Cruisern mit Autodeck, „Color Magic“ und „Color Fantasy“ (den Begriff „Fähre“ hat die Reederei aus ihrem Wortschatz verbannt), mit einer Weiterempfehlungsquote von 98 bzw. 99 Prozent. Ambiente und Programm auf den Schiffen entsprächen höchsten Standards.

Die griechische Fährreederei Minoan Lines hat quasi über Nacht die Verbindung Venedig-Patras im Fahrplan gestrichen. Die Route, die mehrere Jahre u.a. auch von der 1974 gebauten „Fedra“ – mit ihrem Erstnamen „Peter Pan II“ und unter TT-Line-Flagge bei deutschen Reisenden sehr beliebt – befahren wurde, sei aus ökonomischen Gründen eingestellt worden, heißt es dazu.

Gleich zwei bedeutende Fährunternehmen feiern in diesem Jahr das 50-jährige Bestehen: Stena Line und TT-Line. Dass Stena mit 35 Schiffen auf 18 Verbindungen nach Schweden, Deutschland, Dänemark, Norwegen, Großbritannien, Irland, Polen und den Niederlanden heute zu den weltweit größten Fährreedereien zählt, hätte sich der schwedische Gründer, Skippersohn Sten Allan Olsson, vermutlich nicht vorstellen können – damals, 1962. Die erste von Stena bediente Route führte von Göteborg – nach wie vor Stammsitz des Unternehmens – nach Skagen. Fünf Jahre nach der Firmengründung wurde der Dienst Göteborg-Kiel eröffnet.

Törns mit der Stena-Fähre von Kiel nach Göteborg und zurück sind eine attraktive Möglichkeit, den kleinen Urlaubshunger zwischendurch zu stillen. Das verspricht eine schöne Seereise und mit dem Besuch der zweitgrößten Stadt in Schweden ein zusätzliches Highlight. Seit April kann es noch ein bisschen mehr sein: Umstieg vom Stena-Schiff auf das historische Schärengartenboot „Svea af  Bohuslän“, Baujahr 1904. Das verspricht eine Erkundung der Schärenwelt nördlich von Göteborg, aber auch Kunstgenuss.

Da müssen sogar NABU-Aktivisten applaudieren: die neue Hightech-Fähre „Viking Grace“ (57.000 Tonnen, Eisklasse 1A Super, 214 m lang, 2800 Gäste, 200 Crew), deren Floating am 10. August gefeiert wurde und die im Januar 2013 ihren Dienst Turku-Mariehamn/Aland-Stockholm aufnimmt, will nicht nur mit ungewöhnlich viel Komfort punkten, sondern noch mehr mit konsequenter Öko-Technik Maßstäbe setzen. Der Neubau von Viking Line mit Flüssiggas-Antrieb (!) verspricht weniger Abgase (Viking: „85 Prozent weniger Stickstoff als vergleichbare Schiffe“), weniger Lärm, weniger Wellen und fast null Schwefel-Ausstoß.

Eigentlich sollte die „Stavangerfjord“ als erstes von zwei 170 Meter langen Neubauten (jeweils Platz für 1500 Passagiere und 600 PKW) für die norwegische Reederei Fjord Line im kommenden Oktober ihre Jungfernreise auf der vorgesehenen Stammroute Hirtshals-Stavanger-Bergen antreten. Dass es nun ein gutes halbes Jahr später wird, erklärt die Reederei mit neuer Technik, die die Bauzeit verlängert. So soll die äußerlich mehr einer Megayacht als einer Fähre ähnelnde „Stavangerfjord“ ausschließlich mit „Liquified Natural Gas (LNG)“ betrieben wird. Und auch die baugleiche Schwester „Bergensfjord“ wird mit einem „Single LNG Engine“ ausgestattet.